Введение
Судостроительный козловой кран - это специальное грузоподъемное оборудование, которое работает в доке, на стапеле или платформе судостроительного завода, осуществляя подъем и переворачивание секций корпуса.
С развитием крупномасштабного судостроения продажи козловых кранов для верфей и спрос на них быстро растут. По сравнению с традиционными козловыми кранами, большие козловые краны для верфей имеют очевидные преимущества при монтаже и транспортировке секций корпуса. Он охватывает док (причал) и может предоставлять услуги по сборке на месте, на поверхности покрытия дока. Он не только выполняет функции подъема и горизонтальной транспортировки, но и может осуществлять переворот корпуса с воздуха и устанавливать секции в необходимое положение для сварки судна.
Особенности и преимущества
- Он обладает множеством функций, таких как одиночный подъем, тандемный подъем, переворот в воздухе и горизонтальное микровращение в воздухе.
- Портал имеет две формы - однобалочную и двухбалочную - на выбор пользователей. Для повышения коэффициента использования материалов главная балка имеет переменное сечение.
- Жесткие опоры портала могут быть двух видов: одностоечные и двухстоечные.
- Верхняя тележка представляет собой двойной основной крюк, расположенный по обе стороны от главной балки, который может перемещаться на 0~2 метра в боковом направлении независимо или одновременно.
- Нижняя тележка имеет основной и вспомогательный крюк, расположенные непосредственно под центром главной балки.
- Верхняя и нижняя тележки могут проезжать друг мимо друга во время работы.
- Во всех механизмах подъема и хода используется частотное регулирование скорости.
- Со стороны жесткой опоры над главной балкой установлен консольный кран для обслуживания верхней и нижней тележек.
- Для удобства операторов и обслуживающего персонала внутри жесткой опоры установлено подъемное устройство.
- Для предотвращения повреждений от сильного ветра устанавливаются надежные ветрозащитные устройства, такие как рельсовые зажимы, грунтовые анкеры и якорные цепи.
Типы козловых кранов для судостроительных заводов
Компания Yuantai Cane предлагает на продажу козловые краны двух типов: козловые краны на рельсовом ходу и козловые краны на резиновом ходу. Все они могут быть спроектированы и настроены в соответствии с реальными условиями работы клиента.
Козловой кран на рельсовом ходу
| Основные параметры 1200-тонного козлового судостроительного крана на рельсовом ходу | ||
| Рабочая обязанность | A4 | |
| Грузоподъемность | 2*400+600/32t | |
| Пролет | 120m | |
| Высота подъема | 80m | |
| Скорость подъема | Верхняя тележка | 0-6 м/мин (без нагрузки); 0-3 м/мин (полная нагрузка) |
| Нижняя тележка | 0-6 м/мин (без нагрузки); 0-3 м/мин (полная нагрузка) | |
| Скорость передвижения тележки | Верхняя тележка | 0-30 м/мин (без нагрузки);0-15 м/мин (полная нагрузка) |
| Нижняя тележка | 0-30 м/мин (без нагрузки);0-15 м/мин (полная нагрузка) | |
| Скорость передвижения крана | 0-30 м/мин (без нагрузки);0-15 м/мин (полная нагрузка) | |
| Железнодорожный режим | QU100 | |
| Режим питания | По кабельному барабану | |
| Электропитание | 6,6 кВ 60 Гц | |
Судовой козловой кран на резиновом ходу
| Основные параметры 150-тонного козлового судостроительного крана на резиновом ходу | ||
| Рабочая обязанность | A4 | |
| Грузоподъемность | 75+75 тонн | |
| Пролет | 30m | |
| Высота подъема | 18m | |
| Скорость подъема | Тележка 1 | 0-8 м/мин (без нагрузки);0-4 м/мин (полная нагрузка) |
| Тележка 2 | 0-8 м/мин (без нагрузки);0-4 м/мин (полная нагрузка) | |
| Скорость передвижения тележки | Тележка 1 | 0-20 м/мин (без нагрузки); 0-10 м/мин (с полной нагрузкой) |
| Тележка 2 | 0-20 м/мин (без нагрузки); 0-10 м/мин (с полной нагрузкой) | |
| Скорость передвижения крана | 0-30 м/мин (без нагрузки);0-15 м/мин (полная нагрузка) | |
| Режим движения крана | Прямое, диагональное, 360-градусное вращение | |
| Режим питания | Дизельный генератор | |
| Электропитание | 380 В 50 Гц | |
Применение козлового крана на судостроительном заводе
Судостроительные козловые краны используются на производственных площадках кораблей и доков.
